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(第
201
篇)
Benz德國開放Level 3自駕選配
於 2022/5/9 下午 12:34:00
說： |
5千歐元起，Mercedes-Benz將於德國開放Level 3自駕Drive Pilot選配
德國豪華車品牌 Mercedes-Benz 宣布，將於 5 月 17 日在德國市場開放新購 S-Class 與 EQS 的車主選配 Drive Pilot 系統、也就是 Level 3 自駕系統，S-Class 選配 Drive Pilot 的價格為 5,000 歐元，EQS 則是 7,430 歐元，換算新台幣分別約 15 萬 6 千元以及 23 萬 2 千元，採用選配方式安裝，非訂閱制。
德國豪華車品牌 Mercedes-Benz 宣布，將於 5 月 17 日在德國市場開放新購 S-Class 與 EQS 的車主選配 Drive Pilot 系統，S-Class 選配 Drive Pilot 的價格為 5,000 歐元，EQS 則是 7,430 歐元，換算新台幣分別約 15 萬 6 千元以及 23 萬 2 千元。
Mercedes-Benz 在先前已獲得德國與聯合國自動駕駛法規認證，當車主啟動 Drive Pilot 系統之後，若發生肇事，那麼責任歸屬在於車廠而非駕駛人；Drive Pilot 也是首款在德國販售的 Level 3 自駕系統，並且量產車款 S-Class 與 EQS 都可選配，具備相當指標性的意義。
當 Drive Pilot 系統啟動之後，駕駛人可以完全放開雙手與腳，甚至是進行閱讀、上網、休息等，在 Drive Pilot 啟動的期間，若發生肇事，那麼車廠需負起責任。
Drive Pilot 啟動的按鍵，從目前的資訊研判，當車輛偵測到條件符合開啟 Drive Pilot 時，便會亮起，接著按下就能啟動。
Drive Pilot 啟動之後，按鍵上方的燈號區域會變成綠色，代表系統接手駕駛。
在系統啟動的期間，駕駛人可以完全放開雙手進行其他事情或休息。
不過，要讓 Drive Pilot 系統啟動需要幾個條件，例如車速低於時速 60 公里、必須在高速公路或系統判定適合的道路等等，此外，當 Drive Pilot 判斷需要駕駛人接手時，如果駕駛人遲遲未接手操控車輛，因而發生肇事，那麼責任歸屬依然在駕駛人身上。
當 Drive Pilot 判斷需要駕駛人接手時，會以燈號、顯示、聲音進行提示，如果駕駛人遲遲未接手操控車輛，因而發生肇事，那麼責任歸屬依然在駕駛人身上。
Mercedes-Benz 先前也在美國提出自動駕駛法規認證的申請，目標是在 2022 年結束之前於美國取得認證，最終搭載於美國市場的量產車上。未來若有關於 Drive Pilot 系統更新的訊息，U-CAR 也將持續追蹤。
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(第
202
篇)
真正完美自駕是Level6由衛星全權掌控
於 2022/5/9 下午 12:41:00
說： |
(第 1 篇) 即使到了LEVEL5自駕仍停留在治標不治本階段 於 2020/5/19 上午 08:14:00 說：
AI人工智慧自動駕駛不會酒駕、不會超速或做任何違規動作，但可能會有系統失靈、被駭等其它風險...
真正完善的標準是 LEVEL 6 AI人工智慧自動駕駛
立法強制規定所有出廠前的全新汽機車一律要加裝LEVEL 6 系統及晶片，由數十顆區域汽機車自動駕駛路線規劃及衝突避免專用衛星來「全權引導並自動駕駛路面上的每一輛汽機車，有別於LEVEL 1 ~ LEVEL 5還停留於依賴汽車本身所有主背動安全配備及雷達、鏡頭等來分辨路況去避免危險，此類尚屬於被動式「治標不治本」防護，你無法防堵沒裝上自駕系統的車輛或駕駛人對守法有安裝的車輛造成意外或傷害。
而LEVEL 6自動駕駛則在乘客上車設定好目的地後就立即傳送上衛星同步分析該區域所有車輛，並同步協調規劃操作所有路面車輛之相對位置、相對時速、行經路徑，甚至是車況(如胎壓、油量)來達到「預防勝於治療」的最高境界。
這才是5G - 6G AI全自動駕駛的真正效益
(第 32 篇) 真正節能減炭環保的交通方式是人人都搭捷運 於 2020/5/20 下午 05:47:00 說：
但不是人人都住在都會區，也不是人人買得起近捷運之蛋黃區，更不是人人有辦法走路到捷運站(如孕婦、老人、患有嚴重傷病之病人)
因此舒服搭上停在你家門口之「AI人工智慧全自駕車」無論你是要躺著、睡著到處消費、旅遊、就業、就醫、就學及其它任何原因需外出者，於任務結束後由自駕車平安載你回家，這才是人類汽車工業終極目標
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(第
203
篇)
如果說Level-6自駕想由衛星全權掌控
於 2022/5/9 下午 12:58:00
說： |
那麼Level-5時代的自駕系統，就必需先能就對路面上常見各式大小坑洞、施工中路面不正常形態路況、斷崖、河流、湖泊、海水山溝等各式一般道路或面路前方危險或障礙物都要有相應之雷達、光達或是以鏡頭辨識等主被動軟硬體可100%偵測預防後，這樣才有辦法開展Level 6全衛星無人自駕生態圈
Level-6自駕車內不再需要方向盤也不再有駕駛坐位，只有前面二組，後面二組共四組TFT全彩聲控+手寫觸控螢幕，使用者只需先驗證身份(1.虹膜辨識、2.密碼、3.指紋、4.聲紋)，於驗證成功後輸入目的地，自駕車便會先由電腦進行基礎運算，分析車子本身軟硬體狀況，在排除所有可能影響車況安全(如五油三水和胎壓等是否皆正常)並透過衛星輔助全域所有車況，安排規劃每一台區域內車子之最佳路徑安全順利抵達目標。
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(第
204
篇)
真正理想自駕不是手放開方向盤讓車子自已開
於 2022/5/9 下午 01:05:00
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而是根本沒有方向盤
你看台北市木柵線、新北市環狀線、台中捷運綠線等捷運，你有看到司機嗎？全球各國高鐵、火車、捷運等早就大量節省人力全面採AI自駕了
只是以上都屬封閉式軌道，除非有外人特別闖入，否則其自駕環境是相對單純好控管
而汽車是在一般路面上跑，可能會有上百千種突發狀況發生，所以需要的防範標準及電腦運算程式設定，比高鐵火車捷運複雜數萬倍
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(第
205
篇)
想了解當前自駕尚存弊病和整體進化歷程
於 2022/5/9 下午 01:12:00
說： |
觀注這版就對了
即使沒半隻綠狗進來討論也沒關係，吾日三省吾身 我們習慣自已分析檢討
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(第
206
篇)
計程車、Uber、熊貓美食快遞這些行業
於 2022/5/9 下午 01:36:00
說： |
在未來20年內幾乎通通會消失並失業，因為會全部被AI全自駕生態給取代至少80%↑
台灣大車隊、大都會小黃、UBER這些上市櫃企業或公司業者，在全台或全球各國各縣市之中心點，找尋大型停車暨維修充電總站，總站內只有電腦及客服和總機人員、機電系統維修工程師、電動車機電維修人員等五大類員工依全球各縣市站點及人口規模，平均一個站點不會超過100個員工採24H三班輪班制
AI全自駕車平常停放在站點內充電維修保養，中控系統一接收到全球各地任一處客戶端之手機、平板或電腦或電話語音傳來之叫車或點餐訊息，立即派送到各國之各縣市派車總機端
總機擁有超高速量子電腦可快速分析站場內可出車之充滿電且狀況良好車輛
1.全自動到達客戶上車指定目的地並於驗證車內人數及扣款者身份後載人至目的地後自動由信用卡扣款(客戶若放鳥未上車，自駕車於到達現場後環繞三圈並360度錄影錄影拍照存證後，照樣由客戶綁定之戶頭扣除出車基本款項額度後回到總站自動充電等候下一位客戶)
2.客戶點餐後自動派車至點餐餐廳取餐後送至客戶住處，由客戶打開車門驗證身分後取餐並由信用卡自動扣款(採日式計程車自動開關門)
計程車、Uber、熊貓美食快遞這些行業在未來20年內幾乎通通會消失並失業，
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(第
207
篇)
油車有其百年發展歷及妥善率高等優勢
於 2022/5/9 下午 03:19:00
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但油車相對於電動車，它的罩門和弊病就是無法靠程式自動導航至指定區域隨時隨地獲取能源。
而電動車則相反，未來若搭配區域衛星導航和全AI智慧電腦主機以及底盤搭載超高速無線快充後
未來任何一個路邊電動車專屬快充停車格都可辨識車子身份後收費替電動車補充能量並繼續載客或繼續全自動進行更遠距離之移動
以能源獲取便捷性之遠景來看，AI全自動無人駕駛電動車必是未來主流
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(第
208
篇)
十年後你再來看這篇就知道是先知
於 2022/5/10 上午 08:41:00
說： |
(第 207 篇) 油車有其百年發展歷史及妥善率高等優勢 於 2022/5/9 下午 03:19:00 說：
但油車相對電動車，它的罩門和弊病就是無法靠程式自動導航至指定區域隨時隨地「免人工輔助」獲取能源。
而電動車則相反，未來若電池續航能達到1000km以上，壽命可達重複充電10000次，再搭配專屬區域衛星導航和AI智慧電腦主機以及底盤搭載「超高速無線快充」後
未來任何一個路邊電動車專屬無線快充停車格都可辨識車子身份後收費替電動車充電並繼續載客或繼續全自動依導航進行更遠距離之移動
「1.可由衛星遠端監控規劃路徑+可程式化AI全自動駕駛、2.免下車由人工輔助，可自動搜尋指定無線快充站點全自動充電」這2點就是油車目前缺乏優勢
若以能源獲取持續性、便捷性之遠景來看，AI全自動充電、全自動無人駕駛電動車必是未來主流
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(第
209
篇)
哈哈哈 搖擺沒落魄久
於 2022/7/22 下午 01:12:00
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(第
210
篇)
再繼續高調炫富再飆車嘛！死神放你幾馬了
於 2022/7/22 下午 07:27:00
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(第 4 篇) 林先生是天公子 不用怕 於 2022/7/22 下午 06:17:00 說：
又帥又有錢 人生勝利組 像我就是天生倒霉鬼 要是我早就死在裡面了 哈哈哈哈哈
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(第
211
篇)
慘
於 2022/7/22 下午 08:51:00
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(第
212
篇)
像開著不定時炸彈到處跑 起火後又滅不了
於 2022/7/23 上午 06:09:00
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林志穎特斯拉燒光 全因這點難滅火
121
記者黃韻文/綜合報導
2022年7月22日 週五 下午7:42
藝人林志穎今（22）日駕駛特斯拉，因不明原因失控撞上分隔島，不久車頭竄出火光，隨即陷入火海，所幸現場民眾第一時間已先將林志穎及坐在副駕的小孩Jenson拉出車外，兩人獲救後並無生命危險。警消趕抵現場也立刻佈線灌救，不過火勢太過猛烈，特斯拉已燒掉半個車身，僅剩焦黑骨架。
資深汽車媒體人、《2GameSome有車賞》執行長葉毓中指出，林志穎駕駛的特斯拉Model X是全電車，而電動車就是靠鋰電池將化學能轉換成電能，因此電池裡有相當多化學原料，在發生撞擊當下，電路系統產生火花，若造成火警相當難撲滅，「整個車身下底盤就是一個很大的電池，滅火過程很容易復燃，國外就有發生數小時才能撲滅的案例。」
▲林志穎駕駛特斯拉Model X，因不明原因撞上分隔島起火。（圖／翻攝畫面）
▲林志穎駕駛特斯拉Model X，因不明原因撞上分隔島起火。（圖／翻攝畫面）
葉毓中解釋，電動車下底盤就是很多電池包所組成的大電池，是很大的燃燒原料，若遇起火除了靠水撲滅，或是透過阻絕氧氣的原理，像是利用滅火毯來滅火。而電動車起火有可能滅了前半部，後半部又燒起來，過程中不斷復燃，也是比燃油車難滅火的原因。
消防人員則直言：「電動車起火，用水打不滅」。台南市消防局災害搶救科解釋，當電動車發生火勢，鋰電池的化學物質持續熱失控反應，接觸空氣大量燃燒，只能靠大量水柱來降溫，但沒辦法撲滅，需等電池燒完結束化學反應。
災害搶救科舉例，去年台南市仁德區曾發生特斯拉火燒車，一般轎車火燒車約用3噸水可以撲滅，但因電動車有鋰電池，著火後產生化學反應，滅火相對不易，該場火燒車最後動用約20噸的水才撲滅。因此南市消防局也針對電動車火災採購滅火毯，用來覆蓋起火車體，可降低周圍溫度、減少煙霧，讓電池在受控制狀態下燃燒，並抑制有毒物質和氧氣穿透，阻絕燃燒反應所需要的氧氣來控制火勢。
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(第
213
篇)
p
於 2022/7/23 上午 06:25:00
說： |
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(第
214
篇)
拖穎而出
於 2022/7/23 下午 09:55:00
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(第
215
篇)
早說了
於 2022/10/4 下午 05:43:00
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塞車塞到特斯拉沒電 陸長假人潮狀況頻傳
2022年10月4日 TVBS
中國大陸十一長假，雖然官方為了防疫呼籲就地過節，但各地還是可以看到不少人潮，有人去安徽黃山景區，被擠在山路上足足8個小時，還有特斯拉車主，被塞在高速公路上，硬生生塞到車子沒電拋錨。
大陸特斯拉車主：「電車開到沒電，瞬間失去動力只能滑行。」
十一長假，大陸這位老兄開著愛車特斯拉，從深圳要回湖南老家，不料高速公路大塞車。
大陸特斯拉車主：「被強制性關機，高速叫拖車是自費，保險免費救援是上不來的。」
路程500公里，特斯拉的續航力435公里，老兄說，他沿途不是沒想過要到休息區充電，但所有充電樁都大排長龍，只好硬著頭皮往前開。
大陸特斯拉車主：「當續航只有80公里的時候我開始慌了，打算下高速去充電，行駛途中遇到大堵車下不了高速，只能看著電一格一格被耗盡。」
走不動的，不只是高速公路，安徽黃山這名遊客，上午10點上山，下午六點才走出來，他說10分鐘，前進不了一公尺。
大陸黃山遊客：「(看到那麼多人)我們就不想去了，但是來都來了，後面的人都已經跟上來了，已經是把我們擠上去我們也上不去下不來。」
同無奈的，還有北京八達嶺長城的遊客，前一天還是好天氣，3日突然變天，寒潮大降溫，還颳起8級強風，纜車只能單向運行。但顯然，這些意外都檔不住大陸各地遊客想要出門的心情，杭州西湖景區，雖然沒有往年一天3、40萬人的人潮，但十一當天也有近24萬人湧進來，景區只能以護欄，分隔人流。
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(第
216
篇)
特屎拉天冷電量恐下降50.5%
於 2023/1/4 上午 09:49:00
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特斯拉出事了！因「1失誤」遭韓國重罰28.5億元
2023年1月4日 三立新聞
知名電動汽車品牌特斯拉（Tesla）深受不少用戶喜愛，日前韓國公平交易委員會（KFTC）指出，特斯拉公司未告知客戶
，車輛在低溫下續航力較弱，因此對特斯拉開罰28.5億韓元（換算約新台幣6900萬元）。
據《路透社》等外媒報導，韓國公平交易委員會指出，自2019年8月以來，特斯拉在當地的官方網站上，誇大了「汽車充電一次的續航力，以及與汽油車相比的燃油成本、增壓器性能」，特斯拉汽車在寒冷天氣狀況下，行駛的里程比起廣告，最多下降50.5%。
事實上，在特斯拉官網中有提供冬季駕駛的技巧，例如運用電力監控應用程式，來了解即時電量，或是在充電前可以用加熱、冷卻的方式調節車用電池溫度，不過官網上並沒有提及若在0度以下低溫駕駛，會耗損多少電池續航力，因此對特斯拉開罰28.5億韓元。
此外，去年韓國公平交易委員會就對德國的賓士製造商以及韓國子公司，處以202億韓元（換算約新台幣4.89億元）的罰款，原因是該公司在柴油車的尾氣排放方面有虛假廣告。
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(第
217
篇)
今天又一台開ACC撞到靜止工程車
於 2023/1/13 下午 07:05:00
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目前自動駕駛無法分辨靜止車輛只能跟動態，拜託要用不要在內線開啟以免害人害己
國1北爆追撞事故！內側工程車遭殃
2023-01-12 今日新聞
[NOWnews今日新聞]今（12）日13時許，國道1號北向307公里台南麻豆路段，21歲鄭姓男子駕駛小客車，疑似未保持行車安全距離，往前追撞內側車道、路面清掃的緩撞工程車，鄭男受傷送醫，確切事故原因和肇事責任，將由國道警察調查釐清。
據了解，鄭男當時駕駛一部藍色轎車，疑似因未保持行車安全距離，追撞前方內側車道、由56歲黃姓男子所駕的新營工務段緩撞工程車而肇事，現場交通受阻，警消獲報到場，將鄭男送醫，並在14時16分排除事故，全線恢復通車，全案由國道警察第四大隊新營分隊依規定處理。
國道警察第四大隊表示，依道路交通管理處罰條例第33條1項2款之規定，未保持行車安全距離最高可處新台幣6000元罰緩，因此呼籲用路人，開車務必要注意前方動態，並保持行車安全距離，以免一時疏忽或分心，造成自身及其他用路人之危害。
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(第
218
篇)
嗯
於 2023/1/13 下午 07:24:00
說： |
多關注新科技應用的動態
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(第
219
篇)
這些移動三寶炸彈和殺人犯沒二樣
於 2023/1/15 下午 03:36:00
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(第
220
篇)
這種該判死刑吧
於 2023/1/15 下午 03:47:00
說： |
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(第
221
篇)
這什麼爛車啊？！
於 2023/2/3 上午 08:22:00
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(第
222
篇)
ChatGPT 在手 江山我有
於 2023/2/27 下午 08:18:00
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我覺得 ChatGPT 公司自已的開發團隊，好像都還不太曉得ChatGPT所擁有之大數據收集分析能力和去無存箐後之「最佳解決方案決策力」，一旦應用在現今商用領域有多強大，透過自動駕駛以獲利只是它能力其中的一小塊就已夠它吃不完
簡單告訴你，全世界任何地方，只要是能透過網路和電力系統以及附設有即時CCTV網路監控系統的地方或任何機器設備，ChatGPT通通都能管理以獲利
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(第
223
篇)
電池一壞幾十萬，充電又久行車時有電力焦慮
於 2023/3/6 上午 11:13:00
說： |
電動車和iphone一樣都是在吃電池效能，二手電動車殘值超差！你要賣誰？！
美國不愛純電車？熱銷新能源車排行Toyota RAV4 Hybrid奪冠，純電車款僅Tesla Model 3等2款入榜
受到各國車輛排放法規、運具電動化浪潮影響，許多消費者在購買新車時，會優先選擇油電動力，甚至是純電車款，近日美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名，在油電、純電動力車款中，最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid，僅有 2 款純電車款入榜，分別為 Chevrolet Bolt EV 與 Tesla Model 3。
美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名，在油電、純電動力車款中，最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid。
排名 美國暢銷油電/純電車款 Top10 車款級距
1 Toyota RAV4 Hybrid Compact SUV
2 Honda CR-V Hybrid Compact SUV
3 Toyota Highlander Hybrid Midsize SUV
4 Chevrolet Bolt EV Compact Car
5 Honda Accord Hybrid Midsize Car
6 Toyota Camry Hybrid Midsize Car
7 Tesla Model 3 Entry Luxury Car
8 Ford Maverick Hybrid Compact Truck
9 Lexus RX Hybrid Midsize SUV
10 Toyota Prius Compact Car
Chevrolet Bolt EV 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。
Tesla Model 3 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。
日系車款成熱銷新能源車大宗，Toyota/Lexus 集團拿下半數席次
深入探討本次公佈的熱銷新能源車榜單，可以看到進榜車款以日系車為大宗，以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota/Lexus，更是拿下 5 個席次，可見其市售油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來，已成功在消費者心中奠定地位，而競爭對手 Honda 則以 CR-V、Accord 兩款經典車型拿下 2 席。
Highlander Hybrid 成為 Toyota 在熱銷新能源車榜單中，排名僅次於 RAV4 Hybrid 的休旅車產品。
Toyota Camry Hybrid 位居熱銷新能源車榜單第 6 名。
Lexus RX Hybrid 成為熱銷新能源車榜單中唯一日系豪華品牌，位居第 9 名。圖為 Lexus RX500h
以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota，油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來，已成功在消費者心中奠定地位。圖為現行第 5 代大改款 Prius
Honda CR-V Hybrid 位居熱銷新能源車榜單亞軍，排名僅次於 Toyota RAV4 Hybrid。
Accord Hybrid 是銷新能源車榜單中，Honda 獲選的第 2 款產品，拿下第 5 名。
緊湊型貨卡 Maverick 成為級距市場新寵
值得關注的是，於 2021 年 6 月發表、Ford 定位在 Ranger 之下，以 Kuga (美規稱為 Escape) 採用相同的前驅平臺開發的緊湊型貨卡 Maverick，以多元使用機能，成為品牌唯一入榜車款，同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。
Ford 緊湊型貨卡 Maverick 品牌唯一入榜車款，同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。
Kelley Blue Book 數據涵蓋新舊車款，公信力受當地肯定
Kelley Blue Book 公司為 Cox Enterprises 旗下 Cox Automotive 子公司所有，源自 1918 年創立的 The Kelley Kar 公司，正式成立則是在 1926 年，主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估，涵蓋新車及二手車，統計、研究車輛數據的同時，也提供汽車廠商建議售價、經銷商定價基準及車輛持有成本等資訊，公信力受到當地消費者、汽車相關產業認可。
Kelley Blue Book 公司成立於 1926 年，主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估，涵蓋新車及二手車。
美國消費者還是不愛純電車？熱銷排行數據揭密
Kelley Blue Book 揭露，在總市場中，25%的潛在買家對於新能源車款有興趣，現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款，而非純電車款，此次統計的熱銷排行數據再次驗證了這件事，熱銷新能源車排行榜中，高達 8 款為 Hybrid、油電混合動力車款，僅有 2 款為純電車型。
統計數據驗證，現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款，而非純電車款。圖為 Toyota RAV4 Hybrid
Kelley Blue Book 母公司 Cox Automotive 則指出，主因可能歸咎於多數消費者對於純電車款售價仍高於混合動力車款而卻步，同時也可能對於行駛里程、充電設施佈局依舊存在疑慮。
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(第
224
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當鴻海自駕能應付印度泰國越南路況就成功了
於 2023/6/9 下午 03:42:00
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鴻海宣布台灣第一套自主研發ADAS系統正式量產出貨
2023年6月7日中廣新聞網
鴻海集團旗下的富智捷（MobileDrive）今天（7日）宣布，正式量產出貨ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）先進輔助駕駛系統。這是第一套台灣自主研發的ADAS產品，配置在裕隆集團的納智捷（LUXGEN）品牌多功能旗艦休旅URX NEO車系上。
ADAS是電動車的靈魂，自主研發可掌握重要關鍵技術。富智捷（MobileDrive）原本是鴻海集團旗下子公司富智康（FIH Mobile）的車用部門，2021年起，成為富智康與全球領先汽車製造商及供應商Stellantis合資的子公司，分別各持股50%。主要業務是開發車用資訊娛樂系統、車載通訊解決方案和雲端服務平台。富智捷技術長徐宏民表示，富智捷的ADAS產品，已運用生成式AI（Generative AI）技術，不斷提升智能輔助駕駛的技術水平，並結合地利之便，善用台灣複雜的路況，以優化車輛感知與車輛安全操控等功能。
目前在納智捷（LUXGEN）的URX NEO休旅車所搭載的為富智捷ADAS先進輔助駕駛系統，具備全速域ACC主動式巡航跟車功能，可協助駕駛實現「自動跟車」，系統通過自動加減速來調整與前車間距，讓行車安全更為升級。相較於過往的非全速域ACC而言，不僅在中高速行駛的狀況下能夠作用，也支援車速0公里以上的低速跟車，在壅擠的市區和塞車的狀況下，可以跟車到停再起步。
鴻海集團指出，相較於歐美大廠，富智捷擁有熟悉亞洲路況的專業研發團隊，特別針對亞洲獨特的交通情境進行本地化的功能開發及驗證，使得系統能夠更加適應亞洲複雜且多維度的交通場域。同時，利用視覺及雷達互補的特性優化感知功能，調校出最舒適的駕駛體驗感受。例如，在台灣的交通情況是車道線不明確、機車鑽車縫與旁車切入或切出車道，容易造成駕駛人困擾，富智捷的系統具有前瞻感知器融合技術與大量模擬情境的訓練，讓車輛能辨識出路況的不同情形，作出調整，看懂台灣複雜路況。
富智捷目前已開始耕耘海外市場，推動國產ADAS軟硬體技術走出台灣。
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(第
225
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無故自燃+難以撲滅 = 電動車最大隱憂
於 2023/10/22 上午 06:31:00
說： |
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(第
226
篇)
現階段買電動車是自找苦吃
於 2024/1/17 下午 07:52:00
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美特斯拉「凍」不得…充電站變「電動車墳場」 車主吐苦水：災難
周刊王CTWANT |網編組
2024年1月17日 週三 下午7:37
許多電動車車主在面臨芝加哥及其周邊地區的嚴寒氣溫時遇到了困難。（示意圖／達志／美聯社）
許多電動車車主在面臨芝加哥及其周邊地區的嚴寒氣溫時遇到了困難。（示意圖／達志／美聯社）
[周刊王CTWANT] 電動車是未來的發展大方向，但許多電動車車主在面臨芝加哥及其周邊地區的嚴寒氣溫時遇到了困難，使得公共充電站變成了大型「汽車墳場」。
根據福斯新聞報導，最近幾天，氣溫降至零下兩位數，充電站基本上變成了汽車墳場。 駕駛泰勒（Tyler Beard）無奈表示，從16日下午開始，一直在充電站嘗試為他的特斯拉充電，但一無所獲，16日已待了3小時，今天又待了3小時，「什麼都沒有，沒有電量，電量仍然為零。」值得關注的是，他旁邊有好幾台無法充電的特斯拉。
另一名車主查利斯（Chalis Mizelle）直呼，「說真的，這太瘋狂了，這是一場災難。」由於車子無法充電，查利斯被迫放棄自己的車子，轉搭朋友的車，「我們這裡有一堆死去的機器人。」
對此，特斯拉沒有回應。不過汽車專家、芝加哥汽車貿易協會馬克（Mark Bilek）直言，就像任何新技術一樣，人們有一個學習曲線，所有電動車在應對極冷天氣時都會遇到問題，駕駛需要在電池充電之前按下預先調節按鈕。
專家說，「這不是即插即用的，你必須對電池進行預先處理，這意味著你必須讓電池達到最佳溫度才能接受快速充電。」
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某雪6 小時前
除非有新的電池技術可以攻克，不然這問題無解
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阿
阿信
阿信4 小時前
早就說電動車不可能取代汽油車
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k
kk
kk4 小時前
Toyota是對的，引擎車不能死。
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俊
俊年
俊年4 小時前
電動車廠都不敢說的秘密：0度C以下，鋰電電動車電量就急速下降，若到-10度C….以下，充放都會被保護電路限制…..這一次大家都學到囉
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白
白紙滅共
白紙滅共4 小時前
還是買汽油車比較好
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a
allen
allen4 小時前
電動車怕冷，氫能源車不怕冷，所以日本豐田主要都在專攻氫能源車這部分
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野
野樵三餘
野樵三餘4 小時前
在漠河做的測試,也是如此,想辦法改善吧!
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富
富強盛
富強盛3 小時前
就說了是電凍車..爲何聽不懂？
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章
章育晨
章育晨3 小時前
塑化料組件成品 或 PCB基板組件 在零下低溫狀態下, 成份會凝成固態且看似變硬 但容易脆裂與冷縮變形 !
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J
JJ
JJ2 小時前
現在的電池～ 不環保也不耐寒。 唉
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峰
峰
峰7 小時前
不知道低溫是鋰電池的致命傷?
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Q
QQG
QQG5 小時前
讓有錢的消費者先當試驗品囉~ 要換電車真的不急~~
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做
做人要老實
做人要老實2 小時前
電動車就是大型3c產品，有錢人的電子玩具，就像LED號稱最省電，但故障率就是比傳統高，沒有T5耐用，傳統有傳統優勢，經過百年考驗生存下來
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達
達
達4 小時前
豐田汽車表示油車不會停產
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J
Joseph
Joseph6 小時前
要分清楚
這是特斯拉的問題，不是電動車的問題
其他廠牌的電動車可是充好充滿
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實
實話實說
實話實說4 小時前
氫能源車就沒這樣的問題, 電動車只是過渡時期的產品.
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J
Josh
Josh4 小時前
我是奧斯頓馬丁dbx的車主，我只能說我這輩子不會去買特斯拉這種破車，謝謝。
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小
小旭
小旭4 小時前
事實證明想用電能征服外星球，早晚要當機。
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J
Jason
Jason6 小時前
電動車根本就是災難
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支
支那不侵略台灣、會有戰爭嗎？⋯😎
支那不侵略台灣、會有戰爭嗎？⋯😎6 小時前
比亞迪e6純電動汽車 充電器正常連接成功，但無法充電
一遇到低溫下就跑不遠！電動車碰上寒冬，續航力竟「雪崩式」下降？
⋯⋯😁🤣🤣
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T
Tseng
Tseng3 小時前
油車在寒帶室外停車場都可用插電加熱或保暖方式避免引擎機油或水箱結凍, 電動車不能有類似的設備嗎?
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阿
阿成
阿成3 小時前
還是油車比較好
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認
認同蔡豬鼻是世代相傳跪舔洋屌自願慰安屎上第一賣台妹請按噓
認同蔡豬鼻是世代相傳跪舔洋屌自願慰安屎上第一賣台妹請按噓5 小時前
中國製造的電動車在更寒冷的俄羅斯都沒這問題
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尊
尊爵
尊爵2 小時前
我還是堅持買汽油車，加油站幾分鐘就搞定了
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D
Daniel
Daniel4 小時前
電池應做保溫功能，天冷時能維持電池溫度
回覆回覆數 (2)11
T
TruthWillSetYouFree🌿
TruthWillSetYouFree🌿2 小時前
買車要買安全的。如果要省油錢，就買日本車，買不成熟的電動車又不安車，還遇上電力問題更麻煩！
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i
ivan
ivan2 小時前
福斯新聞報導，最近幾天，氣溫降至零下兩位數，
充電站基本上變成了汽車墳場。
駕駛泰勒（Tyler Beard）無奈表示，從16日下午開始，
一直在充電站嘗試為他的特斯拉充電，
但一無所獲，16日已待了3小時，今天又待了3小時，
「什麼都沒有，沒有電量，電量仍然為零。」
值得關注的是，他旁邊有好幾台無法充電的特斯拉。
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章
章育晨
章育晨2 小時前
電池 與 充電裝 早就冰凍固態 且 連線路都冰凍切斷連結了 , 哪來的電來充 !@@
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d
dean
dean4 小時前
可笑，為什麼不讓系統自己給電池預暖，不是都號稱AI時代了？
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碰
碰風州
碰風州3 小時前
看來油車才是王道
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(第
227
篇)
肚子笑到痛
於 2024/2/17 下午 06:28:00
說： |
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(第
228
篇)
Dojo處理器
於 2024/2/17 下午 07:56:00
說： |
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(第
229
篇)
電動車何時自燃只能看命運
於 2024/2/21 上午 08:41:00
說： |
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(第
230
篇)
嗯
於 2024/3/13 上午 07:58:00
說： |
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(第
231
篇)
全球各大廠為何全面放棄電車？
於 2024/3/28 下午 12:29:00
說： |
《歐盟電池法規》2022 年起生效
為應對全球氣候變化，推動經濟綠色低碳發展，歐盟委員會提出 2050 年歐洲將實現 “碳中和”。為實現這目標，歐盟委員會聚焦電池產業，歐盟委員會於2020年12月公佈《歐盟電池法規》EU Battery Regulation (EU/2019/1020)，全面升級歐盟現行電池指令 (2006/66/EC)，實施方式由歐盟各國不統一的 “指令” 變為成員國一致的 “法規”，目的在於推動電池價值鏈的可持續發展，以確保投放歐盟市場的電池在整個生命週期中的可持續性、高性能及安全。該法規適用於便攜式電池、汽車電池、工業電池和電動汽車動力電池。根據該法規原定草案擬於 2022/1/1 起實施，各條款分階段實施。
《歐盟電池法規》其要求涵蓋了電池整個生命週期的各個階段：從電池原材料的生產加工，到電池產品的使用過程，再到退役及報廢電池的回收利用。針對新法規中提出的新要求，企業需要在產品開發、原材料採購及供應鏈管理等各個方面及時採取行動，制定並實施中長期的應對方案。法規將給電池價值鏈，特別是新能源汽車及動力電池生產企業進軍歐盟市場帶來不小的挑戰。
新版《歐盟電池法規》提出的具體要求：
基於 REACH 的實施經驗，提出了有毒有害物質的定義，並引入新的有毒有害物質限制要求
針對電動汽車電池和可充電工業電池提出了碳足跡的要求，該部分要求將分階段實施：首先是要求資訊披露，然後進行分級，最後設定強制性限值
針對工業電池、電動汽車電池和汽車電池中提出了再生料成份的要求，該部分要求將分階段實施：首先是製定計算規則，然後是要求自我宣告，最後是提出最低再生料成份比例的強制性要求
針對可充電的工業電池和電動汽車電池提出在性能和耐用性方面的資訊披露要求
針對可充電的工業電池和電動汽車電池的製造商、進口商或分銷商提出供應鏈盡職調查義務方面的要求
加強了現有生產者延伸責任的要求
提出對生產者對廢舊電池回收效率和材料回收水平的要求
針對工業電池和電動汽車電池提出再利用和再製造方面的相關要求
賣車還要要負責回收處理電池，誰要故？
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(第
232
篇)
請注意
於 2024/3/28 下午 12:30:00
說： |
張貼者： 臣亮言
時間： 2024/3/22 上午 08:10:00
標題： 林添茂前傳！想了解整件事串的網友…請把前傳看完。
張貼者： 臣亮言
時間： 2024/3/21 下午 05:22:00
標題： 想了解林添茂傳奇，請看本篇完整版截圖（看完後就清楚來龍去脈）
………………..
都只是在混淆視聽而已
答案就是
168有千千萬萬個頭 浩 ，正義之士看不慣孽畜 林貓添為非作歹、無惡不作、作惡多端
被我揭穿真相後一直隱藏我的留言，一直在我的板貼圖不讓人看到只是顯示這隻畜 生欲蓋彌張
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(第
233
篇)
全球小黃及多元計程車時代要結束了
於 2024/6/13 下午 08:00:00
說： |
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(第
234
篇)
有人計程車、有人多元計程車時代結束了
於 2024/6/13 下午 08:06:00
說： |
連有人外送時代也要結束了，中國正實驗全面自駕
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(第
235
篇)
中國交通狀況比台灣更亂、更不守交規
於 2024/6/13 下午 08:10:00
說： |
一旦中國的全自動載人服務及全自動外送實驗成功
很快全台灣所有不需司機搬貨類快遞、貨櫃車司機、Uber、Uber Eats,Food panda、全民計程車、台灣大車隊等原本需要人類駕駛之有人服務就會全面引進採用該系統
估計全台至少數十萬人將失業
不要不信
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(第
236
篇)
任何有人駕駛載客、貨運及餐飲外送服務
於 2024/6/14 上午 06:50:00
說： |
很快就會全面被aI全自駕取代
自已看一看上面中國企業正在全面性實驗之AI全自動載客及AI外送影片便知
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(第
237
篇)
無人機外送、百度無人計程車業績爆增
於 2024/7/10 上午 10:33:00
說： |
10年內所有美食快外遊、多元計程車、一般計程車將陂這套系統全面取代
百度(09888.HK)蘿蔔快跑累計提供服務超過400萬次
AASTOCKS
2023年10月17日
在這篇文章中:
BIDU
+8.47%
百度(09888.HK)創始人、董事長兼首席執行官李彥宏於百度世界大會2023上透露，集團旗下Apollo自動駕駛出行服務平台目前「蘿蔔快跑」累計提供超過400萬次服務，已成為全球最大自動駕駛出行服務商。他表示，未來的AI原生應用一定是多模態的，認為自動駕駛則是視覺大模型重構物理世界的典型應用。
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(第
238
篇)
哈！無人公車也要來了
於 2024/7/14 上午 07:04:00
說： |
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(第
239
篇)
肚子笑到痛
於 2024/7/19 上午 10:53:00
說： |
將開全球第一槍! 缺電不准開電動車？瑞士擬禁止「非必要行程」出行
新頭殼newtalk |陳政嘉 綜合報導
2022年12月5日
[新頭殼newtalk] 由於俄烏戰爭影響，歐洲已經陷入能源危機，過去瑞士依靠德國、法國接應冬季供電，但今年冬天德法恐自顧不暇，據德國《明鏡》周刊報導，瑞士已經在研擬一份限電草案，可能將禁止「非必要行程」的電動汽車使用、室內溫度不得高於 19℃ 等規定，以保證能源安全。
瑞士聯邦電力委員會早些時候曾警告，冬季電力供應有風險存在，不排除電力供應不足的情況發生。
德國《明鏡》周刊報導，瑞士正在起草一項關於限制和禁止電力能源使用的法規草案，其中包括「僅允許在絕對必要的行程」(如就醫、宗教活動、上班、購買物資、出席法院開庭等) 中私人使用電動汽車，還計畫對高速公路實施更嚴格的限速。若法案通過，瑞士將成為全球首個在緊急情況下，對電動汽車實施禁令，以確保能源安全的國家。
由於俄烏戰爭以及未同歐盟達成電力協議影響，11 月 23 日，瑞士就公布多項措施應對電力短缺問題，包括限制供暖溫度、商店營業時間、洗衣機溫度，每日 23 時至次日凌晨 5 時禁止廣告照明等。
此政策將會分階段執行，未來不排除禁止經營活動、禁止舉辦體育和文化活動，系列措施將針對具體案例進行調整，並盡可能保證重要的商品和服務供給。
此前瑞士曾規定，使用管道煤氣供暖的家庭和企業，取暖溫度上限為 19℃，不遵守該規定將會受罰。
德、法自身難保 瑞士發電僅靠水力恐導致缺電危機
瑞士境內多山、多湖並非能源小國，依靠阿爾卑斯山腹地的數百座水力發電站，在夏季可以輕鬆滿足國內電力需求。但冬季來臨時，能源需求激增，河流水位下降，水力發電產能減少，缺乏天然氣儲存設施的瑞士，僅只能靠鄰近的德國、法國進口電力。
但今年冬天，德、法恐怕自顧不暇，由於俄烏戰爭，德國從俄國進口的天然氣等能源都大幅短缺甚至中斷，而法國境內近半數核電廠關停。
對瑞士來說，還有一個隱患，歐盟可能優先保證成員國的電力供應，在目前整個歐洲能源短缺的背景下，非歐盟成員的瑞士，只能排在順序靠後的位置等待電力進口。
瑞士的自然保護組織認為，瑞士可能太過於依賴水壩和水力發電，在太陽能等能源建設方面已經遠遠落後周邊國家，而瑞士的國土面積有限，要探索其他能源解決方案。
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瑞士正在起草法案，由於歐洲能源危機，通過後禁止電動汽車上路。
因為電動車真的太費電，
一輛電動汽車一年開2萬公裡，百公裡耗15度電，那麼一年大約要耗3000度電。相當於一個普通家庭整整一年用電量。
歐洲能源危機，電肯定是要限，限制家庭生活用電並不合適，將20%保有量電動車給禁止，就可節省全國五分之一用電量。
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(第
240
篇)
特斯拉正式開放測試FSD全自動駕駛
於 2024/7/21 下午 12:55:00
說： |
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(第
241
篇)
自駕和電動車完全無關，不曉得為何綁一起
於 2024/8/15 下午 06:14:00
說： |
南韓地下停車場電動車於非充電時自燃燒毀數百台車，宣告電動車時代已滅亡
油車也可全自駕的，和軟體系統有關和電車無關，別鄉愿無知！
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(第
242
篇)
地下停車場有停電車的到時自燃
於 2024/8/15 下午 06:24:00
說： |
燒毀自已的車及週遭的油車就算了，萬一往上燒死整棟樓就好笑了
以現在電車購買及使用密度，這是一定會發生的機率，就看誰先中獎了
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(第
243
篇)
我從不預測錯誤的事
於 2024/8/15 下午 06:28:00
說： |
希望我只是烏鴉嘴
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(第
244
篇)
中國平均每天 8 輛新能源車自燃
於 2024/8/15 下午 07:42:00
說： |
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(第
245
篇)
南韓電動車自燃一個月四起！百萬電車拋售潮
於 2024/9/4 下午 06:15:00
說： |
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(第
246
篇)
在電車自燃率未降至十萬台分之一前
於 2024/9/4 下午 07:16:00
說： |
不建議買高風險電車
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(第
247
篇)
動力還是問題
於 2024/9/4 下午 07:26:00
說： |
要有新世代動能
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(第
248
篇)
電動車又自燃殺人了
於 2024/11/8 上午 09:00:00
說： |
高雄火災釀4死！疑電動車爆炸害起火 家屬嘆女屋主「恐成植物人」
周刊王CTWANT |李羿璇
2024年11月8日 週五 上午7:52
高雄三民區火災釀一家五口中四人死亡、一人命危。（圖／翻攝畫面）
高雄三民區火災釀一家五口中四人死亡、一人命危。（圖／翻攝畫面）
[周刊王CTWANT] 高雄市三民區鼎中路一民宅於7日凌晨發生重大火警，釀成一家五口中四人死亡、一人命危的悲劇，家屬也透露，董妻情況不樂觀，即使活下來可能成為植物人。經警消調查，目前起火原因初步懷疑為電動機車爆炸引發，但詳細原因仍待調查釐清。
這起火警發生在7日凌晨，當地消防隊接獲報警後，立即派出22車、50人前往現場進行救援。儘管火勢迅速被控制，但火場內仍發現多具遺體。救援人員於火勢稍微減緩後進入屋內搜救，最終在2樓發現61歲董姓屋主及其55歲王姓妻子，兩人均無生命跡象，經緊急送醫後雖一度恢復心跳，但董姓屋主於7日上午宣告不治，王姓妻子目前仍在生死邊緣徘徊。
此外，救援人員在3樓也發現二具遺體，經確認分別為董姓屋主72歲的哥哥與他的乾姐。而董男17歲的兒子雖被緊急救出，但最終不幸身亡。
據了解，該社區在8月曾進行消防安全檢查，並於5日進行了消防設備維修，當時消防技師曾向董家建議更換損壞的住警器，費用僅需300元，但董家未予重視，甚至與技師發生爭執。
根據《壹蘋新聞網》報導，董姓屋主從事水電工程，與妻子及兒子在此居住已逾10年，鄰里間關係良好。董妻曾在家中經營檳榔攤，後來進入環保局清潔隊工作，因公受傷後負責內勤。這場突如其來的大火帶走了他們的生命，也令親友與鄰居感到無比震驚與悲痛。家屬表示，董妻情況不樂觀，即使活下來可能成為植物人。
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